Das konventionelle Kabelbaumummantelung aus Gummi Im Allgemeinen hat es ein kreisförmiges Loch in der Mitte der Hülle, um den Kabelbaum zu führen, und dann ist eine Hülse oder ein Schwanz auf einer Seite oder beiden Seiten des Durchgangslochs vorgesehen, um das Binden des Kabelbaums und der Gummihülle mit Klebeband zu erleichtern. Wenn Sie die beiden verwenden, wird keine Relativbewegung erzeugt. Wenn sich das Fahrzeug jedoch auf einer ungleichmäßigen Geschwindigkeit befindet oder der Winkel, in dem der Kabelbaum aus dem Mantelloch austritt, groß ist, haben die beiden eine bestimmte Aufprallkraft, wodurch die Ermüdungsfestigkeit des Gummimantels erhöht wird, was zu einer Abnahme führt Im Laufe der Lebensdauer wird die Dichtungseigenschaft herabgesetzt und der Kabelbaum von der Leine gelöst. Löcher, die sich wiederum auf die Leistung des Autos auswirken.

Der Gummikörper ist mit dem Durchgangsloch des neuer Kabelbaummantel ist nicht in Kontakt mit der Hülle, und die Hülle ist mit einer Nut versehen, und die Vorder- und Rückseite des Gummielementkörpers sind mit einer Hülse zum Befestigen des Kabelbaums am Rand des Durchgangslochs und dann des Gummis versehen Körperkörper ist die Außenseite einer Seite der Hülse mit einer hornförmigen Hülse versehen, und der vordere Rand der Hülse ist einstückig mit dem vorderen Ende der Hülle durch eine gefaltete Verbindungshülse verbunden. Aufgrund der Falten an der Verbindungsmuffe kann sie gebogen und teleskopiert werden, was die Aufprallkraft der beiden abfedern kann, um die Lebensdauer der Muffe zu verbessern Gummihülle und auf die Abdichtung der Gummimantel achten.