Mit der Anwendung von bleifreiem Benzin und Elektrospray-Vorrichtungen in Kraftfahrzeugen hat sich die Struktur des Kraftstoffschlauchs stark im Material verändert, und die innere Gummischicht wurde entwickelt, um den Nitrilkautschuk durch Fluorkautschuk, Chlorhydrinkautschuk oder Acrylatkautschuk zu ersetzen. Um die Kraftstoffdurchlässigkeit zu verringern und die Wärmebeständigkeit weiter zu verbessern, besteht der Innenschichtkautschuk zumeist aus einer Verbundstruktur, dh aus Fluorkautschuk (FKM) und Chlorhydrinkautschuk oder Acrylatkautschuk, und wird extrudiert. ( Fuster Rubber ist Qualität und mehr Auswahl für die Kunden! Gummischlauch geformt für H ot Verkauf )

Da der Fluorkautschuk teuer ist, ist die Fluorkautschukschicht relativ dünn (0,2 bis 0,7 mm). Die Verstärkungsschicht ist aus Glasfasern, Polyesterfasern oder Nylonfasern gewebt oder gewickelt. Die äußere Gummischicht besteht aus Chlorhydrinkautschuk. Acrylkautschuk oder chlorsulfonierter Polyethylenkautschuk ersetzt Neopren. Daher wird Polyamid auch in der inneren Gummischicht verwendet, wie dem von der deutschen Firma hergestellten Kraftstoffschlauch, und die innere Schicht des Nitrilkautschuks ist mit der Nylon 6-Folie beschichtet, so dass die Kraftstoffdurchlässigkeit des Schlauchs 0,004 erreichen kann ml / cm 2 -24 h oder weniger.

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